Le moteur à moyeu à rotor interne est l'une des configurations structurelles de moteur les plus largement utilisées dans les domaines de l'industrie. automatisation, nouvelle énergie et transmission de précision, et c'est également une disposition structurelle classique du traditionnel moteurs. Sa caractéristique principale est un rotor à rotation centrale avec un stator extérieur fixe, ce qui le distingue de l'inverse. structure des moteurs à rotor extérieur.
Avec ses principaux avantages de vitesse élevée, de réponse rapide, d'excellente dissipation thermique, et une grande stabilité, il est devenu une solution de base pour les applications de puissance de sortie de précision à grande vitesse et est largement adapté à diverses conditions de fonctionnement, y compris les équipements industriels, les véhicules à énergie nouvelle, les outils électriques et robots de précision.
● Rotor (noyau rotatif) :Situé au centre même du moteur, c'est l'élément rotatif responsable de la puissance de sortie. Il adopte généralement des structures intégrées ou montées en surface utilisant des performances élevées aimants permanents, tels que le néodyme, le fer, le bore et la ferrite, et est fixé à l'arbre de sortie du moteur. C'est globalement la taille est compacte, son poids est léger et son inertie de rotation est extrêmement faible, fournissant un support structurel de base pour un fonctionnement start-stop à grande vitesse et des accélérations et décélérations rapides. C'est aussi la principale raison pour laquelle excellentes performances dynamiques des moteurs à rotor interne.
● Stator (champ magnétique fixe) :Entoure le côté extérieur du rotor et est rigidement fixé au carter du moteur, restant stationnaire pendant toute la durée du fonctionnement. Il se compose d'un noyau en acier laminé au silicium et bobines d'enroulement isolées. Lorsqu'il est sous tension, il génère un champ magnétique rotatif uniforme et stable qui entraîne le le rotor central tourne continuellement grâce à la force magnétique. La structure environnante extérieure fournit au stator avec un grand espace de dissipation thermique sans obstruction.
● Boîtier et couvercles d'extrémité :Fabriqué en alliage d'aluminium à haute résistance, en fonte et d'autres matériaux, doté d'une rigidité élevée, d'une dissipation thermique rapide et d'une résistance aux vibrations. Ils maintiennent solidement la structure du stator tout en protégeant les composants internes du moteur et en s’adaptant aux conditions d’exploitation industrielles complexes. Le les capots avant et arrière sont équipés de roulements de haute précision pour assurer la coaxialité de l'arbre de sortie et réduire l'usure pendant le fonctionnement à grande vitesse.
● Composants de contrôle électronique :Équipé de capteurs Hall dédiés et d'un contrôleur sans balais pour réaliser une commutation électronique précise, remplaçant la commutation mécanique traditionnelle des balais de carbone. Sans usure et pas d'étincelles, la durée de vie et la stabilité opérationnelle du moteur sont considérablement améliorées.
| Catégorie de paramètre | Nom du paramètre | Plage de paramètres standard | Remarques |
| Paramètres électriques | Tension de fonctionnement | 12 V CC – 48 V CC / 220 V CA – 380 V | Couverture complète de la basse tension civile à la haute tension industrielle |
| Puissance nominale | 30 W à 5 000 W | Couvre les moteurs industriels miniatures, de petite et moyenne taille | |
| Vitesse à vide | 3 000 tr/min – 30 000 tr/min | Les modèles à KV élevé peuvent atteindre plus de 50 000 tr/min | |
| Vitesse nominale | 2 000 tr/min – 20 000 tr/min | La vitesse diminue légèrement sous charge | |
| Courant nominal | 0,5A-15A | Plus la puissance est élevée, plus le courant nominal est élevé | |
| Paramètres de puissance | Efficacité du moteur | 85 % à 95 % | Structure sans balais avec des pertes extrêmement faibles |
| Valeur KV | 1 000 à 5 000 KV | Les modèles à grande vitesse ont des valeurs KV plus élevées | |
| Couple nominal | 0,05N·m–20N·m | Faible couple inhérent, adapté aux applications à charge légère et à grande vitesse | |
| Paramètres mécaniques | Couple de décrochage | 3 à 5 fois le couple nominal | Forte capacité de surcharge à court terme |
| Diamètre de l'arbre de sortie | 3 mm à 16 mm | Arbres clavetés, arbres plats et arbres filetés personnalisables | |
| Inertie rotationnelle | Niveau ultra-bas | Réponse dynamique au niveau de la milliseconde | |
| Indice de protection | IP54/IP65 | Résistant à la poussière et à l'eau, adapté à un usage industriel général | |
| Paramètres des conditions de fonctionnement | Température de fonctionnement | -20℃–80℃ | Les versions personnalisées prennent en charge les conditions de températures élevées et basses |
| Temps de fonctionnement continu | 24 heures de fonctionnement continu à pleine charge | Faible élévation de température et haute stabilité |
| Dimension de comparaison | Moteur à rotor intérieur | Moteur à rotor extérieur |
| Disposition structurelle | Le rotor central tourne, le stator extérieur est fixe | Le stator central est fixe, le rotor extérieur tourne |
| Inertie rotationnelle | Extrêmement faible, avec une réponse dynamique sensible | Relativement élevé, avec une réponse démarrage-arrêt plus lente |
| Performances de vitesse | Avantage significatif en matière de vitesse élevée, adapté aux applications à grande vitesse | Vitesse inférieure, adaptée aux applications à couple élevé à moyenne et basse vitesse |
| Caractéristiques de couple | Faible couple inhérent, nécessitant un réducteur pour augmenter le couple | Densité de couple inhérente élevée avec un couple abondant à basse vitesse |
| Dissipation thermique | Excellent, avec une dissipation thermique dégagée sur le côté extérieur | Moyen, avec une dissipation thermique interne facilement obstruée |
| Dimensions hors tout | Long dans le sens axial et étroit dans le sens radial | Large dans le sens radial et court dans le sens axial, avec une structure plate |
| Applications principales | Précision à grande vitesse, régulation de vitesse à haute fréquence et équipement à fonctionnement continu | Équipement léger à couple élevé, à vitesse fixe et à basse vitesse |
● Équipements industriels de précision :Broches de machines-outils CNC, systèmes de servomoteurs, robot industriel joints, équipements de tri de précision et lignes de production automatisées, s'appuyant sur un contrôle précis de la vitesse et une rapidité réponse pour réaliser des opérations de précision ;
● Outils électriques :Meuleuses électriques à grande vitesse, machines de découpe, souffleuses et machines à polir, utiliser des caractéristiques ultra-rapides pour améliorer l'efficacité opérationnelle ;
● Véhicules à énergies nouvelles :Moteurs d'entraînement de véhicule et moteurs de transmission auxiliaires, combinés à des réducteurs pour obtenir une puissance de sortie efficace et à grande vitesse et répondre aux exigences globales de puissance du véhicule ;
● Appareils électroménagers et équipements civils :Aspirateurs haut de gamme, ventilateurs à grande vitesse, lavage machines et compresseurs d'air, caractérisés par un faible bruit, un rendement élevé et un fonctionnement stable à long terme ;
● Modèles aérospatiaux et de précision :Modèle réduit d'avion à grande vitesse et transmission de précision miniature équipement, utilisant une faible inertie et une réponse rapide pour répondre à des conditions de fonctionnement dynamiques de haute précision.

Simulation électromagnétique : notre équipe R&D calcule le circuit magnétique, les enroulements de bobine et le facteur de remplissage des fentes en fonction sur les exigences de vitesse, de couple et de tension.
Conception structurelle et de dissipation thermique : nous fournissons des dessins structurels 2D/3D et concevons des joints étanches et thermiques. solutions de dissipation.
Nous fournissons des spécifications détaillées du produit et des dessins d’installation 3D.
Une fois que les deux parties ont confirmé que les dessins sont corrects, un accord technique est signé. Nous fournissons un prototype devis et tarification échelonnée pour la production en volume.
La phase de production du prototype commence et se termine généralement dans un délai de 7 à 15 jours ouvrables.
Une fois le prototype terminé, il est soumis à des tests de performances au dynamomètre, à des tests d'isolation haute tension, tests d'étanchéité à l'air/étanchéité IP65 et tests d'élévation de température dans le laboratoire de Qianjiang. Après avoir tout passé tests, l'échantillon est envoyé au client avec un rapport de test QC.
R : Nous prenons en charge la personnalisation de la longueur de l’arbre du moteur, de la longueur du câble, des spécifications du câble et des marquages d’identification. Pour de grandes quantités, des moules personnalisés peuvent être fabriqués selon les dessins et des contrôleurs correspondants peuvent également être fournis comme un ensemble complet.
R : Rapports d'inspection de qualité en usine, documentation UL pour le fil émaillé, les propriétés des matériaux en alliage d'aluminium et Les documents CCC/CE/RoHS pertinents peuvent être fournis pour répondre aux exigences d'immatriculation des véhicules et de douane d'exportation déclaration.
R : Non. Les moteurs haute puissance fournissent une puissance plus élevée et des vitesses de pointe plus élevées, mais avec les mêmes habitudes de conduite, ils consomment plus d'électricité, ce qui entraîne une portée plus courte. Avec la même capacité de batterie, un moteur avec une sélection appropriée La puissance a une efficacité de conversion d'énergie plus élevée et de meilleures performances de portée. Il n'est pas nécessaire de choisir aveuglément un modèle haute puissance pour les déplacements quotidiens.