Fabricant de moteurs de motos électriques avec une ingénierie avancée

Moteur Qianjiang est un professionnelmoteur de moyeufabricant avec plus d’une décennie d’expérience. L'entreprise est certifiée ISO 9001 et CE et a développé plus de 80 modèles de moteurs. Nos moteurs de motos électriques se caractérisent par une longue durée de vie, une efficacité énergétique élevée, une faible génération de chaleur, un fonctionnement silencieux et une large plage de régulation de vitesse.

Types de produits

Classés par structure, nos moteurs de motos électriques comprennent principalement des moteurs à moyeu, des moteurs à entraînement central et des moteurs d'essieu arrière différentiels.

Moteurs de moyeu: Le type le plus largement utilisé ; intégrés directement dans le moyeu de roue, ils sont disponibles en versions à rayons et intégrées (moulées).

Moteurs à entraînement central: Couramment utilisés dans les motos électriques sportives haut de gamme, montés au centre du cadre, ils entraînent la roue arrière via une chaîne ou une courroie.

Moteurs d'essieu arrière différentiels: Généralement utilisé dans les tricycles électriques ou les véhicules cargo ; combinés à un essieu arrière différentiel intégré, ils entraînent simultanément les deux roues arrière.

Structure du produit

1. Stator: Arbre central fixe, tôles d'acier laminées au silicium, bobinages émaillés triphasés et capteurs de position Hall (5 fils de signal Hall).

2. Rotor: Boîtier de moyeu, acier à aimant permanent et roulements étanches aux deux extrémités.

3. Structure d'étanchéité: Embouts et bagues d'étanchéité. Les produits standard atteignent une protection étanche et anti-poussière IP65/IP67.

4. Câblage: Fils de phase triphasés (U/V/W) + fils de signal Hall.

Principe de fonctionnement

Alimentation par batterie → Le contrôleur reçoit le signal de l'accélérateur + les signaux de position Hall du moteur → Le contrôleur convertit l'alimentation en courant alternatif triphasé pour entraîner les enroulements du stator du moteur → Le champ magnétique entraîne la rotation du rotor, provoquant le fonctionnement de la roue.

Principe d'adaptation des trois composants : puissance du moteur < puissance limite de courant du contrôleur. Si la limite de courant du contrôleur est trop basse, la puissance du moteur sera limitée. Si la capacité du contrôleur est trop élevée, les enroulements du moteur peuvent facilement griller.

Paramètres du produit

Paramètre

Spécification

Taille (pouces)

6/8/10/12/13/14/17/18

Tension nominale (DCV)

24/36/48/60/72

Puissance nominale (W)

500-3000

Couple nominal (N·m)

5 à 70

Vitesse (RPM)

200-1500

Pneus compatibles

Pneus tout-terrain / Pneus route / Pneus neige

Efficacité (%)

≥80

Capteur

Salle

Indice de protection

Norme IP56 ; les versions personnalisées haut de gamme peuvent atteindre IP67

Couleur

Noir

Méthode de freinage

Frein à disque/frein électronique/frein à tambour

Taille du stator

115/148/173/190/207

Attestation

CE/UL

Applications appropriées pour le moteur

Scénario d'application

Tension recommandée

Puissance recommandée

Type de moteur

Déplacements urbains

60V

800 à 1 000 W

Moteur de moyeu intégré

Escalade fréquente/transport de passagers

72V

1 500 à 2 000 W

Moteur de moyeu à couple élevé

Conduite récréative et à grande vitesse

72 V et plus

3000W+

Moteur à entraînement central à grande vitesse

Moto électrique Cargo à trois roues

60/72V

2 000 à 5 000 W

Moteur d'essieu arrière différentiel

Pourquoi choisir le moteur Qianjiang

1. Plus de 10 ans d'expérience professionnelle

En commençant par la technologie des moteurs à moyeu,Moteur Qianjianga plus de 10 ans d'expérience en R&D et en production de masse et a développé plus de 80 types de modèles de moteurs.

2. Fortes capacités de recherche et de développement

Nous servons non seulement le marché civil, mais fournissons également des solutions système à long terme de « moteur + commande électronique + batterie » pour les meilleurs instituts de recherche. Nos partenaires comprennent l'Université Tsinghua, l'Institut de technologie de Harbin, l'Université d'aéronautique et d'astronautique de Nanjing, l'Université de Chongqing, l'Université du Sud-Est, l'Université de Jilin et d'autres.

3. Services de personnalisation et d'ingénierie

Moteur Qianjiang dispose d'une équipe R&D complète couvrant l'optimisation de la structure du moteur, la conception à couple élevé, la dissipation thermique efficace, l'adaptation des contrôleurs et le développement de logiciels et de matériel.

Nous prenons en charge le processus complet depuis la conception → développement de prototypes 3D (Prototype) → production d'essai en petits lots → production de masse à grande échelle selon les normes ISO 9001.

4. Certifications internationales et système de contrôle de qualité

L'usine met pleinement en œuvre le système de gestion de la qualité ISO 9001.

Nos produits sont certifiés CE, possèdent des dizaines de droits de propriété intellectuelle indépendants et répondent aux normes strictes d'entrée sur le marché de l'Europe, de l'Amérique du Nord et de l'Asie du Sud-Est.

FAQ

Q1 : Quels services de personnalisation des paramètres fournissez-vous ?

R : Qianjiang Motor dispose d'un système complet de R&D et de fabrication et prend en charge une personnalisation approfondie :

Paramètres électriques: Tension de fonctionnement (24 V/36 V/48 V/60 V/72 V, etc.), puissance nominale, vitesse nominale et couple.

Structure mécanique: Diamètre de la roue (de 6 pouces à 22 pouces, etc.), longueur de l'arbre, espacement des pattes, positions des trous de montage et compatibilité des pneus (pneus pleins/pneus pneumatiques).

Configuration du système: Des contrôleurs à onde sinusoïdale, des régulateurs de vitesse et des systèmes de batterie correspondants peuvent également être fournis.

Q2 : Quelle est la différence entre le moteur de votre moto électrique et un moteur de moto à essence ?

Article

Moteur de moto électrique

Moto à carburant (démarreur + magnéto)

Position d'installation

Intérieur du moyeu de roue arrière / milieu du cadre (moteur à entraînement central)

Démarreur : côté du carter moteur ; Magnéto : à l'intérieur du capot moteur gauche

Taille et poids

Grand en taille et en poids ; les moteurs de moyeu pèsent plusieurs kilogrammes

Le démarreur a la taille d’une paume ; la magnéto est une fine plaque de bobine de très petite taille

Forme structurelle

Moteur CC sans balais triphasé avec enroulements de stator, acier magnétique radial, carte Hall et fils triphasés

Démarreur : moteur série DC à balais ; Magnéto : bobines génératrices de courant alternatif multipolaires

Méthode de transmission

Le moteur entraîne directement la roue (moyeu) / la chaîne entraîne la roue arrière

Le démarreur entraîne le vilebrequin en engageant le volant à travers des engrenages ; la magnéto tourne coaxialement au vilebrequin

Q3 : Un moteur de moto électrique nécessite-t-il un niveau d’entretien élevé ?

R : Comparés aux systèmes de transmission traditionnels, les moteurs à moyeu nécessitent relativement peu d'entretien.

Recommandations d'entretien quotidien :

① Vérifiez régulièrement les fils de connexion du moteur.

② Évitez de laver les connecteurs du moteur avec de l'eau à haute pression pendant de longues périodes.

③ Gardez la surface du moyeu propre.

④ Vérifiez s'il y a des bruits ou des vibrations anormaux.

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Qianjiang exploite sa propre usine et fabrique des produits en stricte conformité avec les normes ISO 9001 ; nos produits sont certifiés CE. Nos moteurs de motos électriques à grande vitesse sont dotés de stators en acier au silicium épaissi, d'aimants à haute résistance et de boîtiers en alliage d'aluminium, prenant en charge une large plage de tension de 48 à 72 V avec diverses spécifications de puissance disponibles.

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Le moteur de moyeu de frein à disque pour moto électrique est un moteur d'entraînement sans balais haute performance développé pour différents types de motos électriques, proposé par le fournisseur professionnel Qianjiang. Il adopte une structure de frein à disque intégrée du côté gauche, compatible avec les systèmes de frein à disque traditionnels. Comparé aux moteurs de frein à tambour traditionnels, il offre une meilleure compatibilité des freins, une dissipation thermique plus rapide et une plus grande sécurité lors de la conduite à grande vitesse.

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