Moteur de moyeu à rayons de roue arrière

Conçu spécifiquement pour convertir les tricycles manuels en tricycles électriques, les tricycles de loisirs pour personnes âgées et les tricycles légers tricycles cargo. Le moteur de moyeu à rayons de roue arrière prend en charge la réutilisation des jantes existantes, contribuant ainsi à maintenir les coûts de conversion à un faible niveau tout en rendant maintenance future simple et abordable. C'est un excellent moteur d'entraînement économique pour les tricycles électriques.

Avantages principaux

1. Conception universelle des rayons

Le moteur présente une conception à bride nue sans roue intégrée, prenant en charge les jantes en acier à rayons standard de 16 à 26 pouces. Les jantes existantes des véhicules plus anciens peuvent être réutilisées directement, éliminant ainsi le besoin de remplacer les l'ensemble de la roue.

Les pneus et les rayons peuvent également être remplacés séparément, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance que les moteurs-roues intégrés. Il est compatible avec la plupart des véhicules électriques domestiques et aménagés.

2. Entraînement direct sans balais

Le moteur du moyeu à rayons de la roue arrière élimine les systèmes traditionnels de réduction de vitesse et d'entraînement par chaîne et utilise un moteur sans balai à aimant permanent. conception à entraînement direct. Il n'y a pas d'engrenages qui s'usent, pas de chaînes qui peuvent se desserrer ou se casser, pas besoin d'huile pour engrenages ordinaire. changements et aucun réglage de la tension de la chaîne.

Le moteur offre un fonctionnement stable et un taux de défaillance très faible, réduisant ainsi la nécessité d'un entretien fréquent et rendant l'utilisation à long terme plus facile et plus pratique.

3. Couple élevé et forte puissance

Le moteur est doté d'aimants NdFeB à haut flux et d'enroulements de stator optimisés pour fournir un couple de démarrage élevé et livraison de puissance douce et linéaire. L'accélération est douce dans des conditions à vide, tandis que le moteur maintient une forte performances lors du transport de passagers ou de marchandises.

Il peut facilement gérer les collines rurales, les chemins de terre et les surfaces inégales. sans patinage excessif des roues, perte de puissance ou chaleur excessive pouvant provoquer une démagnétisation. Il convient pour à la fois pour le transport quotidien et pour les applications de fret léger.

4. Étanche à l'eau et à la poussière pour des conditions exigeantes

Le boîtier du moteur est fabriqué en alliage d'aluminium moulé sous pression épais et comporte plusieurs bagues d'étanchéité et un système d'étanchéité étanche. conception d'entrée de câble, atteignant un indice de protection IP54. Il peut être utilisé dans des conditions normales de pluie, sur routes mouillées, et sur des surfaces boueuses.

La conception scellée aide à empêcher la boue, la poussière et l'eau de pénétrer dans le moteur, réduisant ainsi la risque de corrosion des enroulements, de courts-circuits et d'endommagement du capteur Hall tout en prolongeant la durée de vie du moteur.

5. Efficace à basse vitesse avec une consommation d’énergie réduite

Le moteur est spécialement optimisé pour les applications à faible vitesse et portant des charges, avec un rendement supérieur à 85 %. Comparé aux motoréducteurs conventionnels, il offre une efficacité de conversion d'énergie plus élevée, génère moins de chaleur et consomme moins d’énergie.

Avec la même capacité de batterie, il peut offrir une autonomie plus longue, ce qui le rend plus économique pour transport quotidien, livraisons locales et utilisation commerciale sur de courtes distances.

6. Fonctionnement silencieux

Sans frottement d'engrenage ni bruit de chaîne, le moteur utilise un entraînement électromagnétique pur et fonctionne à ≤55 dB. Il fournit fonctionnement fluide et silencieux, ce qui le rend bien adapté aux véhicules de mobilité pour personnes âgées et aux tricycles de loisirs. Il délivre un expérience de conduite plus confortable et stable.

7. Plusieurs spécifications disponibles avec options de personnalisation

Les options de tension incluent 48 V et 60 V, avec 72 V disponibles pour la personnalisation. Les options d'alimentation incluent 500 W/800 W/1 000 W. /1200W/1500W.

Une version avec frein à tambour est standard, tandis qu'une configuration avec frein à disque peut être personnalisée.

Longueur de l'essieu, la largeur de montage, la longueur du câble et les spécifications du câble du capteur Hall peuvent également être personnalisées pour répondre à la conversion, intégration complète du véhicule et exigences OEM en gros.

8. Installation facile et forte compatibilité

Le moteur présente une conception d'essieu de fourche arrière standard et des trous de montage universels, éliminant ainsi le besoin de modifier le châssis du véhicule. Assemblez et rectifiez simplement le moteur avec la jante à rayons existante, puis connectez-le à un standard contrôleur sans balais.

Il est facile d'installer des conversions individuelles de bricolage et des ateliers de réparation.

Spécifications du produit

Précautions d'installation

1. Débranchez toujours l'alimentation principale de la batterie avant l'installation pour éviter les courts-circuits qui pourraient endommager les capteurs Hall et le contrôleur.

2. Après avoir assemblé la jante à rayons, assurez-vous que la jante est correctement rectifiée et que la tension des rayons est uniforme. éviter les vibrations pendant le fonctionnement.

3. Connectez les fils de phase et les fils du capteur Hall selon les couleurs correspondantes. Ne les connectez pas incorrectement, car cela pourrait empêcher le moteur de fonctionner, fonctionner en marche arrière ou vibrer.

4. Après l'installation, effectuez un test à vide. Assurez-vous qu'il n'y a pas de grippage, de bruit anormal ou de chauffage excessif avant d'utiliser le véhicule sur la route.

5. La structure d'étanchéité du moteur est conçue uniquement pour la protection contre les éclaboussures et la poussière. Ne plongez pas le moteur en profondeur l'eau pendant de longues périodes.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre un moteur à rayons et un moteur de roue intégré ? Pourquoi le moteur à rayons est-il meilleur pour conversions ?

R : Un moteur à rayons présente une conception à bride nue sans jante intégrée, ce qui lui permet d'être associé à un rayon. jantes en acier de différentes tailles et permettant de réutiliser des roues existantes.

Il offre des coûts de maintenance inférieurs car le pneu et les rayons peuvent être remplacés séparément, ce qui le rend particulièrement adapté à la conversion de pneus traditionnels tricycles manuels. Avec un moteur de roue intégré, la jante est intégrée au moteur et ne peut pas être séparée.

Si la roue est endommagée, l'ensemble entier devra peut-être être remplacé, ce qui entraînera des coûts plus élevés et moins de flexibilité.

Q2 : Les batteries 48 V et 60 V peuvent-elles être utilisées de manière interchangeable ?

R : Ce n’est pas recommandé. L'utilisation d'un moteur de 48 V avec une batterie de surtension de 60 V peut augmenter la vitesse mais peut provoquer la surchauffe et la démagnétisation et réduisent considérablement la durée de vie du moteur.

Utiliser un moteur 60V avec un 48V la batterie peut entraîner une puissance insuffisante, une vitesse inférieure et de mauvaises performances en montée. La batterie, le contrôleur, et le moteur doivent toujours être adaptés à la même tension nominale.

Q3 : Ce moteur nécessite-t-il un entretien régulier ?

R : Le moteur à entraînement direct sans balais ne nécessite pratiquement aucun entretien. Il n'est pas nécessaire de changer l'huile ou de régler une chaîne. L'entretien quotidien ne nécessite que de simples vérifications des écrous d'essieu et du câblage pour garantir qu'ils sont sécurisés et en bon état.

Q4 : Comment choisir la bonne puissance du moteur ?

R : Pour le transport par un seul passager sur des routes plates, 500 W à 800 W sont recommandés. Pour deux passagers ou un chargement léger, 800 W – 1 000 W convient. Pour le transport fréquent de marchandises ou les zones comportant de nombreuses collines, une puissance de 1 200 W à 1 500 W est recommandée. La version 60V offre des performances de puissance plus élevées.

Q5 : Le moteur est-il étanche ? Peut-il être utilisé dans les flaques d'eau ou sous la pluie ?

R : Le moteur est conçu pour résister à la pluie et aux éclaboussures d'eau provenant de routes mouillées. Une conduite normale les jours de pluie n'est donc pas une solution. problème. Toutefois, une immersion prolongée en eau profonde est interdite. L'immersion en eau profonde peut entraîner la défaillance des joints et permettre à l'eau de pénétrer dans le moteur, entraînant des dommages qui ne sont pas couverts par la garantie.

Q6 : Pourquoi le moteur ne tourne-t-il pas, ne vibre-t-il pas ou ne tourne-t-il pas en sens inverse après avoir été mis sous tension ?

R : Dans la plupart des cas, cela est dû à des problèmes de câblage ou à un problème de capteur à effet Hall. Tout d'abord, vérifiez si le capteur Hall Le connecteur est correctement connecté, si les fils de phase sont correctement connectés et si le contrôleur est compatible avec le moteur. Le moteur lui-même a un taux de panne très faible.

Q7 : Prenez-vous en charge la personnalisation et les commandes OEM en gros ?

R : Oui. Nous prenons en charge la personnalisation de la tension, de la puissance, de la longueur de l'essieu, de la longueur du câble et des configurations de freins à disque ou à tambour. Nous prenons également en charge la marque OEM et l’intégration de véhicules complets et pouvons fournir des devis pour les commandes groupées.