Moteur de moyeu de réduction d'engrenage planétaire

Conçu spécifiquement pour l'alpinisme, le transport de charges lourdes et les équipements de construction et agricoles ! Contrairement aux moteurs à entraînement direct ordinaires, le moteur à moyeu de réduction à engrenages planétaires adopte une structure de réduction à engrenages planétaires de précision pour obtenir le double avantages du « couple élevé à basse vitesse et de la plage étendue à haute vitesse », résolvant les problèmes d'insuffisance puissance de montée, surchauffe sous de lourdes charges et patinage des roues au démarrage, ce que l'on retrouve couramment dans les entraînements directs moteurs. Il s'agit d'un moteur amélioré spécialement conçu pour les charges lourdes, les pentes multiples et les conditions routières difficiles.

Avantages du produit

1. Structure de réduction des engrenages planétaires

Il adopte une structure de transmission de réduction à plusieurs étages composée d'un engrenage solaire + engrenages planétaires + couronne, avec la charge répartie uniformément entre plusieurs engrenages planétaires. Comparé aux moteurs à entraînement direct ordinaires, le couple est considérablement augmentée.

Il fournit une forte puissance de démarrage à basse vitesse, des démarrages en douceur et une montée stable, facilement manutention de pentes raides allant jusqu'à 35°, transport de marchandises à pleine charge et utilisation de charges lourdes sur terrain boueux chantiers de construction, résolvant complètement les problèmes de puissance de montée insuffisante et de contrainte du moteur sous de lourdes charges trouvées dans les moteurs à entraînement direct.

2. Répartition de la charge multipoint

Les systèmes de réduction traditionnels à un seul rapport concentrent la charge, ce qui les rend sujets aux dents cassées et à l'usure. Ceci Le modèle utilise plusieurs engrenages planétaires pour une transmission synchronisée, offrant une répartition uniforme de la force et réduisant pression sur les différents points de contact.

L'usure de la surface des engrenages est extrêmement faible. Sous haute fréquence et à long terme Dans des conditions de charges lourdes, de vibrations et d'impacts, il est moins susceptible de souffrir de dents cassées ou de blocages, avec un une résistance structurelle et une résistance aux chocs dépassant de loin celles des moteurs réducteurs ordinaires.

3. Transmission planétaire coaxiale

La structure de transmission planétaire coaxiale présente une perte de friction extrêmement faible, avec une efficacité de transmission allant jusqu'à 95 % ou plus, dépassant de loin celui des moteurs réducteurs à vis sans fin ordinaires. Il fournit une conversion de puissance élevée efficacité et faible perte d’énergie inutile.

Avec la même capacité de batterie, il économise plus d'énergie pendant l'escalade et fonctionnement sous charge lourde sans perte significative d'autonomie sous de lourdes charges, équilibrant à la fois la puissance et l'autonomie.

4. Engrenages de précision à faible bruit

Il utilise une technologie de meulage d'engrenages de haute précision et une conception de maillage flexible, avec de petits jeux d'engrenages et une douceur Transmission, évitant le bruit d'impact et le blocage des engrenages. Comparé aux moteurs réducteurs ordinaires, il fonctionne avec moins de bruit et moins de vibrations, permettant un démarrage et un changement de vitesse en douceur pour une meilleure expérience de conduite lors du transport passagers ou marchandises.

5. Conception entièrement fermée, étanche à l'eau et à la poussière

Le moteur utilise un boîtier en alliage d'aluminium moulé sous pression épaissi avec plusieurs bagues d'étanchéité et une sortie de fil intégrée conception d'étanchéité. L’ensemble de l’unité atteint un indice d’étanchéité et de protection contre la poussière IP54.

Il résiste efficacement à la pluie, l'eau des routes, le sable et la poussière des chantiers de construction et la poussière agricole, évitant ainsi les problèmes tels que l'infiltration d'eau et courts-circuits, rouille des engrenages et dommages au capteur Hall, permettant un fonctionnement stable dans des conditions extérieures difficiles.

6. Adaptabilité à grande vitesse

Il atteint parfaitement la double caractéristique de « couple élevé à basse vitesse et fonctionnement fluide à haute vitesse ». Élevé le couple à basse vitesse convient à la montée, aux charges lourdes et à la marche arrière, tandis qu'une rotation stable à grande vitesse est adapté à la conduite rapide sur routes plates.

Il convient au transport domestique, aux marchandises agricoles transport et transport sur chantier, offrant une plus grande adaptabilité qu'un seul entraînement direct moteur.

7. Installation universelle non destructive

Il est compatible avec les diamètres d'essieu, les largeurs de montage et les positions de montage standard des modèles à trois et quatre roues. véhicules électriques. Aucune modification du châssis du véhicule n'est requise. Il peut remplacer directement l'entraînement direct existant moteurs avec moteurs réducteurs ou remplacer les anciens moteurs réducteurs sans modification.

Il prend en charge la pleine tension 48 V/60 V et spécifications pleine puissance, avec freins à tambour/freins à disque disponibles, et prend en charge la personnalisation de la longueur de l'essieu et longueur de sortie de fil, ce qui le rend adapté aux applications, réparations et modifications complètes de véhicules.

Paramètres du produit

Précautions d'installation

1. Avant l'installation, assurez-vous de débrancher l'alimentation principale de la batterie pour éviter les courts-circuits qui pourraient endommager le capteur ou le contrôleur Hall.

2. Connectez les fils strictement selon leurs couleurs correspondantes. Les connexions incorrectes ou desserrées sont interdites pour éviter les vibrations du moteur, l'échec de la rotation ou la rotation inverse.

3. Lors du remplacement d'un moteur à entraînement direct, il n'est pas nécessaire de modifier le contrôleur. Il est directement compatible et facile à installer et à utiliser.

4. Serrez les écrous d'essieu après l'installation et ajustez l'ensemble de roue au centre pour éviter toute déviation ou vibrations pendant le fonctionnement.

5. Effectuez d’abord un test à vide à basse vitesse. Ce n'est qu'après avoir confirmé qu'il n'y a pas de bruit anormal, de brouillage ou un échauffement anormal si des passagers ou des marchandises sont transportés.

6. Le moteur offre une protection quotidienne contre la pluie et les éclaboussures d'eau. Immersion en eau profonde et direct haute pression les jets d'eau au niveau des zones de scellement sont strictement interdits.

7. Assurez-vous régulièrement que le carter d'engrenage reste correctement scellé pour éviter la rouille et l'usure causées par l'eau et pénétration de sable.

FAQ

Q : Quelle est la différence entre un moteur à engrenages planétaires et un moteur à entraînement direct ordinaire ? Lequel est le meilleur ?

R : Les moteurs à entraînement direct n'ont pas de structure de réduction et sont suffisants pour les routes plates, mais ils ont une montée plus faible. performances et sont plus sujets à la surchauffe et à la démagnétisation sous de lourdes charges. Les moteurs à engrenages planétaires augmentent couple grâce à une réduction en plusieurs étapes, augmentant considérablement le couple, et sont spécifiquement conçus pour résoudre puissance insuffisante lors de la montée de pentes raides, du transport de lourdes charges et du transport de marchandises. Pour les zones montagneuses, applications agricoles, chantiers de construction et utilisation fréquente de charges lourdes, la version à réduction planétaire est recommandé. Pour le transport sur route purement plate, un modèle à entraînement direct peut être sélectionné.

Q : Le moteur à engrenages planétaires peut-il remplacer directement le moteur à entraînement direct d'origine ?

R : Oui, il peut être directement remplacé sans modification ! Tant que la tension est constante, le montage Les positions sont compatibles et le contrôleur est compatible, il n'est pas nécessaire de modifier le câblage, remplacez le contrôleur, ou modifier le châssis du véhicule. Il peut être installé et utilisé directement, ce qui en fait une solution de mise à niveau idéale pour les modèles plus anciens avec une puissance insuffisante.

Q : Le moteur du moyeu de réduction à engrenages planétaires consomme-t-il plus d'énergie qu'un moteur ordinaire ?

R : Non. La consommation électrique est fondamentalement la même sur route plate ; dans des conditions d'escalade et de charges lourdes, cela peut en fait économiser plus d’énergie. Avec une efficacité de transmission allant jusqu'à 95 % ou plus, le système d'engrenages planétaires répartit la charge uniformément, génère moins de chaleur et présente une perte d'énergie plus faible, évitant ainsi la traction à grande vitesse, génération de chaleur excessive et consommation d'énergie des moteurs à entraînement direct sous de lourdes charges.

Q : Le motoréducteur nécessite-t-il un entretien et une lubrification réguliers ?

R : Le moteur est rempli de graisse longue durée haute température avant de quitter l’usine et est scellé. Sous normal usage domestique, il ne nécessite pratiquement aucun entretien. Pour une utilisation à long terme et à haute fréquence dans les domaines de la construction et du Pour les applications agricoles, la graisse peut être réapprovisionnée en ouvrant le boîtier tous les 1 à 2 ans pour prolonger davantage la durée de vie. durée de vie.

Q : Qu'est-ce qui cause un bruit anormal ou des clics provenant du moteur ?

R : Un léger bruit d’engrenage provenant d’un moteur neuf est normal. S'il y a un bruit anormal, un blocage ou un impact d'engrenage bruits, cela est généralement causé par un désalignement de l'installation, une déformation des roues ou une usure des engrenages due à l'eau ou au sable entrée. Vérifiez l'installation et l'étanchéité pour résoudre le problème.

Q : Le motoréducteur a-t-il une durée de vie plus longue qu'un moteur à entraînement direct ?

R : Dans des conditions de charge élevée, sa durée de vie est nettement plus longue que celle d'un moteur à entraînement direct. Les moteurs à entraînement direct génèrent des températures élevées sous de lourdes charges, ce qui entraîne une démagnétisation plus rapide et une plus grande risque de grillage des enroulements. Les moteurs planétaires utilisent une réduction à engrenages pour augmenter le couple, réduisant ainsi la charge sur le moteur lui-même et réduisant l'augmentation de la température, les rendant moins susceptibles de souffrir de démagnétisation ou d'épuisement professionnel et plus durable dans des conditions de fonctionnement difficiles.

Q : Prend-il en charge la personnalisation en masse et la production de marques privées ?

R : Oui. La personnalisation complète des spécifications est prise en charge. Puissance, tension, longueur d'essieu, configuration de sortie de fil et la structure du frein à disque/tambour peut être ajustée selon les besoins. La production de marque privée OEM est prise en charge, ce qui le rend adapté à l'approvisionnement en gros des constructeurs de véhicules complets et des clients grossistes.