Moteur différentiel d'essieu arrière Go-Kart

Contrairement aux moteurs à moyeu standard, ce moteur d'essieu arrière de kart est doté d'un différentiel mécanique intégré. Il résout des problèmes tels que le bégaiement dans les virages, l'usure des pneus, la dérive et la puissance insuffisante, offrant une accélération linéaire, des virages en douceur et des performances de charge stables.

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Avantages du produit

1. Structure différentielle mécanique

Équipé d'une structure différentielle mécanique professionnelle, le système ajuste automatiquement la rotation vitesses des roues arrière gauche et droite pendant la conduite. Les deux roues délivrent une puissance synchronisée pendant conduite en ligne droite, tandis que les roues intérieures et extérieures ajustent automatiquement leur différence de vitesse dans les virages.

Cela résout efficacement les problèmes de traînée, de secousses, d'usure des pneus et de glissement de la queue des moteurs ordinaires à entraînement direct. et essieux arrière non différentiels. Il offre des virages précis et fluides avec une maniabilité réactive, parfaitement correspondant aux caractéristiques de conduite des courses sur piste et des karts récréatifs.

2. Conception d'essieu arrière intégrée

Le moteur et l'essieu arrière utilisent une conception intégrée, avec l'essieu, le carter de différentiel et le moteur fixés ensemble sur le même axe. La rigidité structurelle est nettement supérieure à celle des kits de conversion séparés.

Le véhicule maintient un centre de gravité stable et une forte résistance aux vibrations et à la torsion. Lors de courses à grande vitesse, dans les virages continus et la conduite tout-terrain légère, le système reste stable sans trembler ni bouger, éliminant structures lâches et bruits anormaux tout en améliorant considérablement la stabilité de conduite et la maniabilité.

3. Puissance de course à couple élevé

Le moteur utilise des enroulements en cuivre pur haute densité et des aimants néodyme-fer-bore épaissis à haute résistance, combinés avec un rapport de réduction parfaitement adapté. Il fournit un couple de démarrage élevé et une réponse d'accélération rapide.

Le couple à basse vitesse est suffisamment fort pour grimper et démarrer sans caler, tandis que la sortie à haute vitesse reste stable pour une puissance continue lors des accélérations sur piste en ligne droite. Il équilibre de solides performances de lancement avec une stabilité fonctionnement à grande vitesse et convient à la conduite récréative, aux courses sur piste et à une utilisation tout-terrain légère.

4. Transmission à engrenages de précision

La transmission interne utilise des engrenages en alliage trempé à haute résistance fabriqués avec un meulage de précision technologie, offrant un engagement uniforme des vitesses et une transmission de puissance fluide. Les charges sont uniformément réparties, offrant forte résistance aux chocs et résistance à l'usure.

Le système est moins sujet aux dommages ou au blocage des engrenages lors de fréquentes démarrages et arrêts, virages continus et conduite sur des surfaces inégales. Combiné avec un faible bruit de longue durée Graisse lubrifiante, elle fonctionne avec un faible bruit et des vibrations sans bruits d'engrènement agressifs, offrant un très faible taux d'échec lors d'une utilisation à haute fréquence à long terme.

5. Haute efficacité et faible perte d'énergie

Le circuit magnétique et le système de transmission par engrenages sont optimisés pour une efficacité de transmission élevée, une faible consommation électrique perte d'énergie et réduction de la chaleur de fonctionnement. Comparé aux kits de moteur de conversion ordinaires, il fournit plus rapidement accélération et autonomie plus longue avec la même capacité de batterie.

Lors de longues séances sur piste et de courses continues, il est moins susceptible de subir une surchauffe et une réduction de puissance, équilibrant de solides performances de course avec une longue durée de vie gamme. Il convient aux opérations commerciales à haute fréquence dans les lieux de loisirs ainsi qu'aux opérations personnelles à long terme. utiliser.

6. Protection d'étanchéité renforcée

Le boîtier de l'essieu arrière utilise un alliage d'aluminium moulé sous pression épaissi, offrant une forte résistance à la compression et aux chocs tout en réduisant les risques de déformation. Le boîtier du différentiel et le moteur sont dotés d'une protection d'étanchéité à double couche.

Il résiste efficacement à la poussière, aux éclaboussures d'eau et à l'intrusion de boue ou de sable, ce qui le rend adapté aux pistes extérieures, au gravier surfaces et dans des eaux peu profondes par temps pluvieux. Cela aide à prévenir la rouille des engrenages, l'humidité des enroulements et accumulation de poussière interne qui pourrait provoquer un blocage, garantissant un fonctionnement stable dans diverses conditions.

7. Spécifications multiples

Les options de tension couvrent les spécifications principales 36 V/48 V/60 V, avec des options d'alimentation de 500W/800W/1000W/1500W/2000W/3000W. Il peut répondre à différentes exigences, notamment les loisirs des enfants à basse vitesse, les courses pour adultes à grande vitesse et le transport de deux personnes ou de charges lourdes.

La longueur de l'essieu arrière est conforme à la norme Dimensions et est compatible avec 99 % des karts à pédales DIY, des karts à pédales récréatifs finis et des petits quatre roues tout-terrain. véhicules, offrant une excellente compatibilité.

8. Installation simple et non destructive

L'ensemble complet est préinstallé avant de quitter l'usine, éliminant ainsi le besoin d'ajustements compliqués ou auto-assemblage d'engrenages et d'essieux. Les trous de montage standard et le câblage universel permettent une connexion directe au châssis et contrôleur du véhicule.

Même les débutants peuvent facilement terminer l’installation. Il prend en charge le remplacement des endommagés anciens systèmes de véhicules, mises à niveau de puissance pour les modèles plus anciens et intégration complète du véhicule pour les nouveaux véhicules, avec un faible seuil de conversion et mise en œuvre rapide.

Spécifications détaillées du produit

Précautions d'installation

1. Avant l'installation, l'alimentation principale de la batterie doit être déconnectée. Le câblage sous tension est strictement interdit Empêche les courts-circuits d'endommager les composants Hall et le contrôleur.

2. Connectez le câblage strictement selon les couleurs de fils correspondantes. Des connexions incorrectes ou desserrées peuvent provoquer le moteur ne doit pas tourner, trembler, tourner en sens inverse ou accélérer anormalement.

3. L'essieu arrière doit être installé horizontalement et centré, avec les vis de montage serrées uniformément pour éviter déplacement de l'essieu arrière ou vibrations du véhicule lors d'une conduite à grande vitesse, dans les virages ou sur une route inégale.

4. Le moteur doit être associé à un contrôleur sans balais de même tension et puissance nominale appropriée. Tension ou une inadéquation de puissance peut entraîner des performances limitées et une surchauffe due à une surcharge.

5. Après l'installation, effectuez d'abord un test à basse vitesse et à vide des fonctions de virage, d'accélération et de freinage. Confirmez qu'il n'y a pas de bruits anormaux, de blocage ou de traction avant de transporter des passagers ou d'effectuer conduite à grande vitesse.

6. Le produit supporte une exposition normale à la pluie, aux éclaboussures d'eau et à la poussière sur les pistes récréatives. En eau profonde L'immersion et le nettoyage direct au jet d'eau haute pression du carter de différentiel et des zones d'étanchéité du moteur sont strictement interdit.

7. Pour les véhicules utilisés dans des opérations commerciales à haute fréquence, il est recommandé de vérifier régulièrement l'essieu arrière vis de montage et état de lubrification des engrenages pour prolonger la durée de vie de l'ensemble complet.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre un moteur d’essieu arrière différentiel et un moteur de moyeu ordinaire ? Est-ce un différentiel version nécessaire pour les karts ?

R : La différence est significative. Les moteurs de moyeu ordinaires n'ont pas de fonction différentielle. Lorsqu'un kart tourne, le les roues gauche et droite tournent à la même vitesse, ce qui peut provoquer de graves secousses, une usure des pneus, un glissement de la queue et une perte de vitesse. contrôle, ce qui rend les virages normaux difficiles.

Le moteur différentiel de l'essieu arrière est doté d'un différentiel mécanique intégré structure qui ajuste automatiquement la différence de vitesse entre les roues dans les virages, offrant ainsi une douceur virages, une maniabilité précise et une usure réduite des pneus. Karts à pédales, véhicules de course et véhicules récréatifs pour passagers devrait utiliser un moteur d’essieu arrière différentiel.

Q2 : Les débutants peuvent-ils installer eux-mêmes cet ensemble d'essieu arrière ?

R : Oui. L'assemblage complet est préinstallé avant de quitter l'usine, aucun assemblage compliqué n'est donc requis. Montez-le simplement sur le châssis du véhicule et connectez le câblage.

Il est simple et pratique à installer et convient pour la plupart des karts à pédales auto-construits et des véhicules à quatre roues convertis, ce qui en fait un excellent choix pour le bricolage débutant constructions et améliorations de véhicules anciens.

Q3 : Comment dois-je choisir la puissance et la tension appropriées ?

R : Pour les loisirs des enfants et la conduite à basse vitesse : 36 V 500 W – 800 W.

Pour le transport d'une personne seule adulte et un usage récréatif léger : 48 V 1 000 W.

Pour le transport de deux personnes et l'exploitation de lieux de loisirs à haute fréquence : 48 V/60 V 1 500 W.

Pour les courses sur piste professionnelles, les accélérations à grande vitesse et les montées fréquentes : 60 V 2 000 W à 3 000 W, fournissant une puissance élevée. puissance et performances d'accélération plus puissantes.

Q4 : L'essieu arrière différentiel aura-t-il encore des secousses ou provoquera-t-il une usure des pneus dans les virages ?

R : Sous réserve d'une installation et d'une correspondance correctes, cela ne devrait pas provoquer de secousses ou d'usure importante des pneus. Ce produit utilise un différentiel mécanique de haute précision qui ajuste automatiquement la vitesse de rotation des roues gauche et droite, similaire au principe de virage d’une automobile.

Si de légères secousses se produisent, elles sont généralement causées par un mauvais câblage, un mauvais alignement du montage ou une pression inégale des pneus. Ces problèmes peuvent généralement être résolus par une inspection et l'ajustement et ne sont pas nécessairement liés à la qualité du produit.

Q5 : Ce moteur d'essieu arrière est-il durable ? Est-il adapté à une exploitation commerciale à long terme dans des lieux de loisirs ?

R : Oui. Il convient parfaitement à l’exploitation de lieux de loisirs à haute fréquence. Le pont arrière intégré renforcé la structure, les engrenages en alliage résistant à l'usure et la conception scellée résistante à la poussière et à l'eau offrent une résistance aux vibrations, aux chocs et à l'usure.

Il peut gérer des démarrages et des arrêts fréquents, des virages continus et un fonctionnement intensif, avec un faible taux de défaillance et maintenance simple, réduisant considérablement les coûts de maintenance pour les exploitants de sites.

Q6 : Un léger bruit d’engrenage pendant le fonctionnement est-il normal ?

R : Un bruit d'engrenage léger et constant pendant le fonctionnement est normal pour un nouveau moteur d'essieu arrière. S'il y a un bruit anormal, bruit répété de collision d'engrenages, brouillage ou vibration, cela peut être causé par l'installation un mauvais alignement, des vis desserrées ou de l'eau et du sable pénétrant dans l'assemblage. Réalignement et fixation de l'ensemble et assurer une bonne étanchéité peut généralement résoudre le problème.

Q7 : Prenez-vous en charge l'intégration groupée de véhicules complets et la personnalisation de marques privées ?

R : Oui. La personnalisation complète des spécifications est prise en charge. La longueur de l'essieu arrière, la puissance, la tension, la sortie du câble La configuration et les positions des trous de montage peuvent être ajustées en fonction des besoins.

Étiquetage privé OEM et vrac l'approvisionnement est disponible pour les fabricants de véhicules récréatifs et les entreprises de conversion, avec des devis groupés dédiés et support technique disponible.