Moteur de scooter électrique à réduction de vitesse

Contrairement aux moteurs à entraînement direct ordinaires, qui présentent l'inconvénient d'une vitesse élevée mais d'un couple insuffisant, ce moteur de scooter électrique à réduction de vitesse Dispose d'un système de réduction à engrenages hélicoïdaux en alliage de haute précision intégré.

Grâce à un rapport de réduction optimisé, le La vitesse de rotation élevée du moteur est convertie en couple élevé, offrant une vitesse contrôlable et une sortie puissante tout en résoudre efficacement les problèmes courants tels que la vitesse élevée à vide, les faibles performances en montée et le patinage des roues sous charge.

● Couple considérablement augmenté :Par rapport à un moteur à entraînement direct de même puissance, le couple est augmenté de plus de 40 %. Une forte puissance à basse vitesse offre des performances stables sous les passagers ou le fret charges, avec une fourniture de puissance douce et linéaire.

● Performances d'escalade améliorées :Gère facilement les pentes urbaines, les longues rampes de stationnement souterraines, et des routes de montagne douces. Même avec une charge adulte, le scooter peut monter régulièrement sans reculer, calage ou perte de puissance importante.

● Démarrage en douceur avec patinage réduit des roues :L'engagement des vitesses fournit une puissance directe et stable transmission avec un délai minimal. Les démarrages en douceur sur les routes plates, les surfaces sablonneuses et l'herbe réduisent le patinage des roues et offrent un meilleur contrôle aux coureurs inexpérimentés.

Engrenages silencieux de précision

Le moteur adopte un système de transmission à engrenages hélicoïdaux en alliage fermé. Contrairement aux systèmes d'entraînement par courroie conventionnels et Engrenages exposés, le jeu d'engrenages est enfermé dans un boîtier en alliage à haute résistance pour un engagement précis, en douceur fonctionnement et une résistance accrue à l’usure et aux chocs.

● Fonctionnement silencieux :Les engrenages hélicoïdaux offrent une plus grande zone de contact et une transmission plus douce, réduisant ainsi bruit à haute fréquence associé aux moteurs à entraînement direct et bruit de friction des systèmes à courroie.

● Protection fermée contre la poussière et les débris :La chambre d'engrenage entièrement fermée isole efficacement la route la poussière, le sable et l'eau, réduisant ainsi le blocage des engrenages, les bruits anormaux et les pannes de transmission.

● Haute résistance à l'usure :Les engrenages en alliage à haute résistance offrent une excellente dureté, résistance à l'usure et résistance aux chocs. Ils sont conçus pour résister aux vibrations quotidiennes, au fonctionnement à grande vitesse et aux montées de collines sans s'écaille ou glisse facilement.

Noyau sans brosse en cuivre pur

Le moteur utilise des bobines d'enroulement en cuivre pur épaissies combinées à un système d'entraînement à aimant permanent sans balais, offrant excellente conductivité électrique, faible génération de chaleur et efficacité de conversion d'énergie élevée.

● Économe en énergie et longue portée :Les faibles pertes de transmission permettent à l'énergie électrique d'être efficace convertie en puissance mécanique. Avec la même capacité de batterie, l'autonomie peut être augmentée de 20 à 30 % par rapport à moteurs conventionnels.

● Fonctionnement à basse température :La structure sans balais élimine la friction des balais de carbone, l'accumulation de carbone et usure mécanique excessive. Le fonctionnement continu à grande vitesse et les montées de collines génèrent moins de chaleur, réduisant ainsi la température. perte de puissance et dommages au moteur.

● Conception sans balais sans entretien :Aucun balai de charbon n'a besoin d'être remplacé et aucun un entretien est nécessaire, assurant un fonctionnement stable et fiable à long terme.

Adaptabilité tout-terrain

Le moteur est optimisé pour plusieurs applications de scooters électriques, fournissant une puissance stable sur les routes pavées urbaines et terrain extérieur modéré.

● Déplacements urbains fluides :Convient aux routes asphaltées, bétonnées et pavées, avec contrôle de vitesse linéaire et un fonctionnement stable à basse et haute vitesse.

● Performances améliorées sur des terrains complexes :Convient aux graviers légers, à l'herbe, aux chemins de terre et aux irrégularités surfaces. Un couple élevé aide à prévenir le coincement des roues et améliore la capacité de franchissement des obstacles.

● Stable sous charge :Les composants de transmission de puissance renforcés prennent en charge les déplacements quotidiens en solo, légers des charges pour deux personnes et transportant des bagages personnels sans perte de puissance significative.

Protection de précision

Le moteur est doté d'un boîtier en alliage d'aluminium à haute résistance combiné à une technologie d'étanchéité de précision, offrant une équilibre entre dissipation thermique, protection et résistance aux vibrations.

● Dissipation thermique efficace :Le boîtier en aluminium intègre une grande structure de dissipation thermique pour libérer rapidement la chaleur de fonctionnement et aider à maintenir des performances stables pendant un fonctionnement continu.

● Résistance à l'eau, à la poussière et aux éclaboussures :Le carter moteur scellé aide à protéger contre la pluie, la route les éclaboussures, l'humidité et la poussière quotidienne.

● Résistance aux vibrations et aux chocs :Les engrenages internes et les composants d'enroulement sont renforcés pour résister vibrations de la route et impacts mineurs, maintenant des performances stables pendant une utilisation à long terme.

Haute compatibilité et installation facile

Le moteur de scooter électrique à réduction de vitesse adopte des dimensions de montage et des spécifications d'interface standard de l'industrie et est compatible avec la plupart des 24 V/ Trottinettes électriques 36V/48V sur le marché. Il peut remplacer directement les moteurs conventionnels à entraînement direct ou à entraînement par courroie sans modifier le cadre ni le câblage.

Les configurations de contrôleurs Hall et sans capteur sont prises en charge, offrant une large compatibilité avec les nouveaux et existants systèmes électriques.

Spécifications de base du produit

Applications de scénario complet

Déplacements quotidiens :Convient pour les déplacements domicile-travail, le transport sur le campus, les achats sur de courtes distances et les colis collecte, offrant un transport pratique et sans effort.

Équitation en plein air :Convient aux routes de parc, aux sentiers de banlieue et aux conditions tout-terrain légères, offrant une mobilité stable sur des terrains variés.

Utilisation familiale :Convient au transport des adultes et à la mobilité des jeunes, avec une fourniture de puissance fluide et stable.

Le moteur est conçu pour remplacer efficacement les moteurs conventionnels à entraînement direct et à entraînement par courroie, répondant aux problèmes courants tels qu'un couple insuffisant, un bruit excessif, l'usure des composants et une mauvaise capacité de montée en côte.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre un moteur réducteur à engrenages et un moteur à entraînement direct conventionnel ? Quel est le meilleur ?

Un moteur réducteur à engrenages fournit un couple à basse vitesse nettement plus élevé qu'un moteur à entraînement direct conventionnel. Les moteurs à entraînement direct fournissent généralement une vitesse de rotation plus élevée mais un couple plus faible, ce qui permet d'obtenir de bonnes performances sur route plate. performances mais une capacité de montée et de charge plus faible.

Le moteur réducteur à engrenages utilise un système de réducteur pour convertir une vitesse élevée du moteur en un couple de sortie accru, offrant de meilleures performances en montée, un démarrage plus fluide et une meilleure capacité de charge. C'est particulièrement adapté aux zones urbaines avec pentes et transport quotidien de personnes.

Q2 : Quels sont les avantages par rapport à un moteur à entraînement par courroie ?

Les systèmes d'entraînement par courroie peuvent subir un vieillissement, un desserrage, un glissement et un bruit anormal de la courroie et peuvent nécessiter un entretien périodique de la courroie. remplacement.

Ce moteur utilise une transmission à engrenages métalliques fermée, éliminant l'usure de la courroie. Il assure une transmission directe de la puissance, glissement réduit et meilleure protection contre l’eau et la poussière. Dans des conditions normales de fonctionnement, l'engrenage fourni La structure est conçue pour une durée de vie nettement plus longue que les systèmes d'entraînement par courroie conventionnels.

Q3 : Les performances en montée sont-elles vraiment meilleures ? Quelle pente peut-il supporter ?

Oui. L'escalade de collines est l'un des principaux avantages de la conception du réducteur. Par rapport à un moteur conventionnel de à puissance égale, les capacités en côte peuvent être améliorées de plus de 40 %, en fonction du poids du véhicule, tension de la batterie, paramètres du contrôleur, taille des pneus, conditions routières et pente réelle.

Il convient aux pentes urbaines typiques, aux rampes de stationnement souterraines et aux pentes résidentielles.

Q4 : Le moteur est-il bruyant ? Les engrenages produiront-ils un bruit anormal ?

Le moteur est conçu pour un fonctionnement silencieux. La structure d'engrenage hélicoïdal de haute précision offre une plus grande zone de contact et une transmission plus douce, tandis que la chambre d'engrenage fermée aide à réduire le bruit de fonctionnement.

Les engrenages sont finis avec précision et ajustés avant expédition pour minimiser les bruits anormaux pendant le fonctionnement normal.

Q5 : Peut-il être utilisé dans des conditions pluvieuses ou poussiéreuses ?

Oui. Le moteur utilise une conception de protection IP54 avec une chambre d'engrenage fermée et un boîtier de moteur scellé. Il fournit protection contre la poussière quotidienne, les éclaboussures légères et les conditions humides.

Remarque : Le moteur est conçu pour résister normalement aux éclaboussures et ne doit pas être immergé dans l'eau profonde ni exposé. directement à un jet d'eau à haute pression.

Q6 : Peut-il remplacer directement le moteur d’un scooter électrique existant ? L'installation est-elle difficile ?

Oui. Le moteur est conçu autour de dimensions de montage et d'interfaces de câblage standard et est compatible avec la plupart des 24 V. / Trottinettes électriques 36V / 48V.

Dans les applications compatibles, le moteur d'origine peut être remplacé sans modifier le châssis ou le câblage. Contrôleur la compatibilité doit être confirmée avant l'installation.

Q7 : Comment dois-je choisir entre 250 W, 350 W et 500 W ?

● 250 W :Convient aux jeunes conducteurs, aux déplacements sur route plate et aux charges légères pour un seul conducteur ; économique, économe en énergie et silencieux.

● 350 W :Option polyvalente pour le transport quotidien, les routes plates et les pentes modérées.

● 500W :Option de puissance plus élevée pour les montées fréquentes, les charges plus lourdes et la conduite en extérieur, offrant couple plus fort et meilleure capacité de franchissement des obstacles.

Q8 : Les engrenages sont-ils susceptibles d’être endommagés ou de casser des dents ?

Dans des conditions normales de fonctionnement, ils sont conçus pour résister à la casse et au glissement des dents. Le moteur utilise Engrenages en alliage épaissi à haute résistance avec une dureté, une résistance à l'usure et une résistance aux chocs élevées.

La structure de transmission fermée protège également les engrenages de la poussière externe, du sable et des chocs. Durée de vie finale dépend de la charge, des conditions de fonctionnement, des paramètres du contrôleur et de la maintenance.